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韩国特色文化：代客泊车服务

在世界各国的其他大城市，“代客泊车服务”只在确保足够的停车位的情况下，单纯提供“泊车”服务，但在首尔，尤其是咖啡厅和餐厅云集的清潭洞一带，代客泊车服务还要替客人寻找“泊车空间”。

首尔市立大学建筑学教授李忠基表示：“客人明知这里没有停车位，还将车交给代客泊车服务员。这些车就会被临时停在胡同里或辗转于有空间的建筑中。客人和餐厅都知道这样停车，会占用其他人要用的道路，甚至是人行道。但由于缺乏对‘公用空间’的认识，都在视而不见。”

这种现象在清潭洞一带尤为普遍，这与该地区的发展史息息相关。在20世纪60至70年代起开发为住宅区的一些地区，只有两辆车可以并排行驶的胡同很多。而随着70年代末的狎鸥亭洞现代公寓、80年代的大崎洞Woosung公寓和新景公寓（音）等165至198平方米的公寓陆续出现，住在清潭洞和论岘洞一带平房的人们，开始搬到面积大的公寓里。

随着“平房”不受人们的欢迎，被出售的建筑摇身一变为餐厅、咖啡屋、服装店等。20年来从住宅区变为商业街，也未能确保足够的停车位。再加上上世纪90年代“私家车增加”的因素，该地区的“泊车战争”愈演愈烈。

代客泊车成为清潭洞一带店面的“必要条件”，继而产生了专门管理该业务的企业。西餐厅咨询专家金雅琳（音）表示：“清潭洞一带的代客泊车服务公司已形成联系网，如果一个服务生找不到车位，就联系另一名服务生找车位。”想吸引顾客的店、希望廉价泊车的顾客、利用这些挣手续费的公司之间的利害关系完全相符。

在他们各自取得自身利益期间，公共空间变得极度狭窄。江南区政府泊车管理组主任郑胜哲（音）表示：“每天接到800至1000件关于泊车的信访，其中大多是埋怨在狭窄的胡同里停了很多车，连行动都不方便。”三星设计学院(SADI)基础学科长李勇奎（音）表示：“纽约的泊车问题也十分严重，但因对非法泊车、停车征收高额罚款，餐厅和顾客都不敢采取这种形式的代客泊车。”

走在时尚最前沿的清潭洞胡同里，充斥着“不行也得行”的开发至上主义文化。最起码关于泊车问题，就是如此。